纵向宽敞 头部空间一般

随着汽车行业的竞争日益加剧，早前只能在豪华车中所能见到的双天窗设计，如今也渐渐走近了中级车这一领域中了，这对于消费者而言自然是件双手称快的事。相信双天窗的设计无需多言，优点也可以罗列出一堆，例如有效增强车内采光、减低后排乘客压抑感等等，当然最重要的是有效提升豪华感。

起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但在你实际乘坐后你会发现，坐垫内的填充物十分柔软，与背部的贴合也较为紧密，通过所配备的电动座椅调节，可实现8方向的幅度调整，坐起来更偏为舒适性一面，相对于激烈驾驶而言并不太适合。

对于先前在外观C柱溜背造型上的描述，可能许多消费者会担心影响到后排空间，通过实际乘坐后我们显而易见可以看到这份担心是不存在的，三指的头部空间与一拳左右的腿部余量还是在接受范围内的，如果说后排存在的缺陷，那就是只有配备2个头枕。

后排出风口与舒适的中央手扶箱增强了后排乘客的乘坐舒适性，手扶箱放倒后带有2个杯架设计，且在深度表现上也能满足日常使用。高配车型还加入了后排座椅电加热系统及音响控制，对于后排乘客而言，这无疑增添了一份豪华感。

精干的尾部造型使我见到K5之初便对其后备箱内的容积产生了疑虑，不过这一切在打开之后便完全不存在了。无论横向与纵向空间的表现都很不错，当然也许起亚的设计师也是这样认为的，所以K5的后排座椅并未设计放倒功能，虽然提升了后排乘坐的舒适性，但也失去了灵活储物的特性。