二． 动力部分

在车型的动力部分，三款车型呈现明显的两极化分布。属于大众集团的两款车型在核心技术上基本保持一致，都是以1.6L发动机配合6挡手自一体变速箱，区别在于悬架部分和助力转向的部分拥有不同的强化点。雅力士则是延续了丰田一贯的配置表现，没有明显优势可言。

全新POLO在动力部分并未给喜爱它的FANS们太多惊喜，之前一直疯传的1.2TSI发动机并未出现在第一批量产车新的配置名单中。车型沿用型号为EA111的1.6L自然吸气发动机，最大功率为77Kw，峰值扭矩来打155N.m，配合6挡手自一体变速箱，也能轻松对应城市里的日常使用了。变速箱对于燃油经济性也有利好的帮助作用。

斯柯达改款晶锐的重点在于造型的新意，在动力系统也还是将“沿袭”进行到底。发动机变速箱的与全新POLO完全一致，而悬架的部分晶锐则要是强于POLO，横向稳定杆给予前悬架更多支撑力。换档把高亮度黑色钢琴漆提高了车型的品质感受，让车型更符合精品小车的身份。

雅力士搭载的发动是丰4ZR系列1.6L自然吸气发动机，最大功率为87Kw，最大扭矩为150N.m，数据表现不错，不过4速自动变速箱有点拖发动机的后腿，跳挡迟缓动作拖沓，损耗了一些发动机的优势。好在经过调教车型的燃油经济性得到了基本的保证。