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趋于轿车化 赛道体验-星朗 1.5L至尊版

趋于轿车化 赛道试驾-星朗 1.5L至尊版

广汽吉奥新推出的精致型MPV—星朗刚刚上市不久,灵活多变的大空间与丰富的配置让它底气十足。不过作为一款既能载人又能载物的实用车型,除了空间之外,驾驶感觉也非常重要。动力表现、是否易于操控都是重要的考核标准。本次试驾我们也会从这几点出发,看看星朗的实际道路表现如何。

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星朗试驾

● 赛道试驾星朗 1.5L七座至尊型

趋于轿车化 赛道体验-星朗 1.5L至尊版

星朗试驾

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动力方面,星朗共有1.3L和1.5L两种动力选择,均达到国Ⅳ排放标准。1.3L排量车型采用型号为TNN4G13A的发动机;1.5L排量车型采用三菱4A91S的发动机,最大功率可达113马力,最大扭矩141Nm。

星朗试驾

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传动方面,星朗采用5速手动变速箱。星朗的档位行程适中,各挡位很清晰,但挂入挡位时的吸入感并不强,好在回馈力还不错,从一定程度上弥补了手感的不足。离合踏板不算沉,结点位置也比较好掌握。总体来说,这款5速手动变速箱很是比较容易上手的。

星朗试驾

趋于轿车化 赛道体验-星朗 1.5L至尊版

关于操控方面,星朗的方向盘偏重,没有发飘的感觉。回馈力度适中,开起来不费力气同时有一定的驾驶感。整体感觉很像轿车,只是方向指向性不如轿车那么明确,有一定虚位。不过对于一款多功能小MPV来说,这样的驾驶感完全可以接受。

星朗试驾

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星朗的前悬架采用了麦弗逊形式,而后悬架则为钢板弹簧式。关于后悬架,考虑到星朗除了要载人,还要有一定的载物能力,承载力更强的钢板弹簧结构更加适合。至于舒适性方面,由于试驾是在铺装路面,感觉不到有什么差异。

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